Quesiti ufficiali: Colreg e segnalamento marittimo · pagina 5

Regole per prevenire gli abbordi in mare (COLREG): precedenze, fanali, segnali sonori, e il sistema di segnalamento IALA con boe e mede.

Sezione 1.5 dell'Allegato A · 247 quesiti · in questa pagina dal 101 al 125.

  1. Una nave in navigazione che intende sorpassare sulla sinistra un'altra unità emette i seguenti segnali sonori:

    1. 4 suoni brevi ogni 5 minuti.
    2. 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi. (risposta corretta)
    3. 2 suoni brevi.

    Quesito 1.5.2-37

  2. L’abbrivo o abbrivio è:

    1. è un'andatura esclusivamente a vela; i motori vengono spenti.
    2. il moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore del motore o si sventano le vele. (risposta corretta)
    3. un’andatura a lento moto.

    Quesito 1.5.2-38

  3. Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):

    1. entrambe accostano a dritta per poi riprendere la propria navigazione una volta cessato il pericolo.
    2. l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità. (risposta corretta)
    3. l’unità che proviene da dritta accosta sulla propria sinistra e quindi passa di poppa all’altra unità.

    Quesito 1.5.2-39

  4. In caso di nebbia, un'unità:

    1. a motore, in navigazione o con abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 1 suono prolungato e 2 brevi con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
    2. a motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi. (risposta corretta)
    3. che non governa, deve emettere ogni minuto 1 suono prolungato o rapidi suoni di campana per cinque secondi.

    Quesito 1.5.2-40

  5. Sulle fiancate di un’unità in navigazione sono accesi i seguenti fanali:

    1. verde a dritta e rosso a sinistra. (risposta corretta)
    2. in funzione del tipo di unità di diporto, rileviamo: verde a dritta o a sinistra e rosso a dritta o a sinistra.
    3. verde a sinistra e rosso a dritta.

    Quesito 1.5.1-64

  6. In navigazione notturna, un’unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve obbligatoriamente mostrare:

    1. sia il fanale bianco di testa d’albero, sia i fanali di via laterali e sia il fanale di coronamento. (risposta corretta)
    2. accendere solo i fanali di via laterali ed il fanale di coronamento.
    3. accendere solo il fanale di testa d’albero ed i fanali di via laterali.

    Quesito 1.5.1-65

  7. Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?

    1. una seconda serie di fanali laterali disposti più a proravia dei primi.
    2. un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia del primo, visibile per 360 gradi.
    3. un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.1-66

  8. Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:

    1. fanali di via laterali e fanale di coronamento. (risposta corretta)
    2. fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.
    3. fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.

    Quesito 1.5.1-67

  9. Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:

    1. navigano a velocità differenti.
    2. si mostrano fiancate opposte. (risposta corretta)
    3. si mostrano la stessa fiancata.

    Quesito 1.5.2-41

  10. Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:

    1. tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto. (risposta corretta)
    2. le due unità si mostrano gli stessi fanali (di notte).
    3. le due unità navigano a velocità uguali.

    Quesito 1.5.2-42

  11. Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?

    1. aspetto che manovri l'altra unità.
    2. accelero per cercare di precedere l’altra unità.
    3. attuo la manovra per dare la precedenza. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-43

  12. Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:

    1. che si trova tra le altre due.
    2. che viene da dritta. (risposta corretta)
    3. più lenta.

    Quesito 1.5.2-44

  13. Una unità viene definita “nave raggiunta” quando:

    1. mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente. (risposta corretta)
    2. espone di notte il fanale rosso laterale.
    3. è più lenta di un’altra.

    Quesito 1.5.2-45

  14. Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l'una all'altra, i fanali laterali e quello di testa d’albero, ha la precedenza:

    1. l'unità più grande perché si presenta con maggior difficoltà di manovra rispetto all'unità più piccola.
    2. nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria sinistra.
    3. nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-46

  15. Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:

    1. fare un rilevamento polare dell’altra unità.
    2. capire se una delle due è più veloce.
    3. fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-47

  16. Il segnale sonoro "2 suoni prolungati seguito da 1 breve", indica:

    1. che una nave è in difficoltà di manovra nella nebbia.
    2. che intendo sorpassare a dritta. (risposta corretta)
    3. dubbio o pericolo.

    Quesito 1.5.2-48

  17. Il segnale sonoro "1 suono breve", indica:

    1. ho intenzione di accostare a sinistra.
    2. macchine indietro.
    3. ho intenzione di accostare a dritta. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-49

  18. L’intenzione di voler sorpassare è segnalata con:

    1. 1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
    2. 3 suoni brevi (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
    3. 2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra). (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-50

  19. Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:

    1. un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro. (risposta corretta)
    2. un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri non deve essere dotata di alcun mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
    3. entrambe le risposte suddette sono errate.

    Quesito 1.5.2-51

  20. In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?

    1. 1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti. (risposta corretta)
    2. 1 suono prolungato e 3 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
    3. 2 suoni prolungati e 1 breve ad intervalli non superiori a due minuti.

    Quesito 1.5.2-52

  21. In caso di scarsa visibilità, chi deve emettere 1 suono prolungato ogni due minuti secondo quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare?

    1. le unità a vela.
    2. le unità alla fonda.
    3. le unità a motore in navigazione con abbrivio. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-53

  22. In navigazione notturna vedo un fanale bianco in direzione della mia prora:

    1. mi allontano perché si tratta sicuramente di una nave incagliata.
    2. sto raggiungendo un'altra unità, dovrò quindi darle la precedenza. (risposta corretta)
    3. vengo da dritta, quindi ho diritto di precedenza per cui procederò con rotta e velocità costanti.

    Quesito 1.5.2-54

  23. Sino a quando non sia chiaro a chi spetti il diritto di precedenza, in caso di rotte che s'incrocino tali che dall'unità A sia visibile il fanale laterale rosso dell'unità B di minori dimensioni:

    1. si aumenta la velocità in modo da evitare sicuramente il pericolo di collisione.
    2. si attende che manovri l'unità di minori dimensioni in quanto più manovriera rispetto a quella di maggiori dimensioni.
    3. si effettuano dei rilevamenti polari dell'unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza. (risposta corretta)

    Quesito 1.5.2-55

  24. Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:

    1. per dare la precedenza è necessario accostare a sempre a dritta.
    2. in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente. (risposta corretta)
    3. in rotta di collisione l'unità più lenta ha diritto di precedenza.

    Quesito 1.5.2-56

  25. Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:

    1. la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente. (risposta corretta)
    2. la manovra per dare la precedenza sia fatta entro 1 miglio dal punti di probabile collisione.
    3. la manovra per dare la precedenza sia fatta lentamente in modo da non cogliere di sorpresa l'unità avente diritto di precedenza.

    Quesito 1.5.2-57

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.