Quesiti ufficiali: Motori · pagina 1

Motori entrobordo e fuoribordo, ciclo a due e quattro tempi, raffreddamento, lubrificazione, avarie e consumi.

Sezione 1.2 dell'Allegato A · 104 quesiti · in questa pagina dal 1 al 25.

  1. Di norma il motore diesel viene spento:

    1. lasciando esaurire la benzina nel serbatoio.
    2. mettendo a massa la bobina.
    3. impedendo al carburante di affluire alla pompa di iniezione. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-1

  2. Prima di avviare un motore entrobordo a benzina, qual è la prima operazione da compiere?

    1. aprire i rubinetti del circuito di raffreddamento a ciclo chiuso.
    2. far aerare il vano motore. (risposta corretta)
    3. verificare che le candele siano ben inserite.

    Quesito 1.2.1-2

  3. Il principale problema, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:

    1. l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore. (risposta corretta)
    2. la minore volatilità della benzina rispetto al gasolio.
    3. le esalazioni di vapori di benzina dal tubo di scarico.

    Quesito 1.2.1-3

  4. Cosa può determinare il danneggiamento della girante del circuito di raffreddamento di un motore fuoribordo?

    1. la miscela troppo ricca.
    2. il funzionamento del fuoribordo quando la sua presa d'acqua si trova al di fuori del livello dell'acqua. (risposta corretta)
    3. la percentuale di aria nella miscela bassa.

    Quesito 1.2.1-4

  5. Un impianto di aerazione forzata nel vano che alloggia il motore entrobordo diesel di un'unità da diporto:

    1. è sconsigliato.
    2. è obbligatorio.
    3. non è obbligatorio, ma è consigliato. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-5

  6. Quali sono le fasi di un motore a combustione interna a quattro tempi?

    1. depressione, alimentazione, iniezione, espansione.
    2. attiva e passiva.
    3. aspirazione, compressione, scoppio, scarico. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-6

  7. Ho necessità di invertire la rotazione dell'elica: è necessario invertire la rotazione del motore?

    1. no; l'inversione della rotazione dell'elica si ottiene azionando l'apposita leva del sistema riduttore/invertitore. (risposta corretta)
    2. sì; azionando l'apposita leva avviene automaticamente l'inversione del senso di rotazione del motore.
    3. solo nei motori non muniti del sistema riduttore/invertitore occorre invertire il senso di rotazione del motore.

    Quesito 1.2.1-7

  8. In generale, la causa più comune in base alla quale un motore entrobordo si surriscalda avviene quando:

    1. la presa a mare della pompa dell'acqua si è occlusa. (risposta corretta)
    2. la pompa di iniezione si è rotta.
    3. si è sporcato il filtro dell'olio.

    Quesito 1.2.1-8

  9. Un motore "entrofuoribordo" è un motore:

    1. esterno allo scafo con organi di trasmissione interni.
    2. entrobordo con gli organi di trasmissione riuniti in un piede fuoribordo applicato alla poppa. (risposta corretta)
    3. fuoribordo, che ha un apposito pozzetto interno per alloggiare la testa.

    Quesito 1.2.1-9

  10. Con il termine "spurgare", riferito a un sistema d'alimentazione di un motore diesel, s'intende:

    1. pulire i filtri del gasolio.
    2. eliminare tutta l'aria presente nel circuito di alimentazione carburante prima di riaccendere il motore. (risposta corretta)
    3. svuotare tutto il gasolio presente nel sistema prima di riempire il serbatoio.

    Quesito 1.2.1-10

  11. Escludendo problemi all'elica, se un motore diesel "perde colpi e cala di giri" e vi è carburante in quantità sufficiente; cos'è successo?

    1. si è ostruita la presa a mare.
    2. si è intasato il filtro dell'olio.
    3. nel serbatoio è presente carburante sporco. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-11

  12. Il sistema propulsivo di una barca a motore è dato:

    1. dal timone e i suoi accessori.
    2. dalle vele.
    3. dal motore e dall'elica. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-12

  13. Lo scambiatore di calore in un motore marino entrobordo:

    1. permette il raffreddamento dell'asse portaelica dell'unità mediante acqua pompata dall'esterno.
    2. fa parte del circuito diretto di raffreddamento del motore salpancora.
    3. serve per raffreddare il fluido presente nel circuito chiuso mediante l'acqua di mare. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-13

  14. Com'è denominato quell'organo del motore marino che permette di alternare le fasi di moto "marcia avanti - folle - marcia indietro"?

    1. giunto cardanico.
    2. astuccio.
    3. invertitore. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-14

  15. Nell'impianto elettrico di un motore marino diesel:

    1. tutte le candele ricevono nello stesso istante l'impulso elettrico dallo spinterogeno.
    2. una volta avviato il motore, questo non funziona staccando la batteria.
    3. la batteria è elemento essenziale per l'avviamento. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-15

  16. In un motore a 4 tempi quanti giri descrive l’albero motore per effettuare un ciclo completo?

    1. due giri. (risposta corretta)
    2. quattro giri.
    3. otto giri.

    Quesito 1.2.1-16

  17. Riguardo al ciclo di funzionamento di un motore a 4 tempi:

    1. consiste in 4 giri dell’albero motore.
    2. consiste in 1 giro dell’albero motore.
    3. consiste in 4 corse del pistone e 2 giri dell’albero motore. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-17

  18. Nell’impianto elettrico di un motore marino:

    1. il motorino di avviamento non necessita di alimentazione dalla batteria.
    2. il sistema di accensione esiste solo nei motori a scoppio. (risposta corretta)
    3. la batteria non è un accumulatore di energia elettrica.

    Quesito 1.2.1-18

  19. Se un motore a benzina gira ma non parte, la causa potrebbe essere:

    1. il carburatore è ingolfato. (risposta corretta)
    2. la batteria è scarica.
    3. c’è aria nel circuito di raffreddamento.

    Quesito 1.2.2-1

  20. Se il motore picchia in testa, le cause dirette possono essere:

    1. il sistema di iniezione è otturato.
    2. gli iniettori sono fuori taratura. (risposta corretta)
    3. presenza di incrostazioni o anomalie nel circuito di raffreddamento.

    Quesito 1.2.2-2

  21. Se girando la chiave d'avviamento il motore diesel gira ma non parte, le cause dirette possono essere:

    1. il motorino di avviamento è andato in cortocircuito.
    2. l'anticipo dell'accensione o dell'iniezione è sfasato.
    3. vi è presenza di aria nel circuito del carburante. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-3

  22. Il motore dell'unità è in marcia quando si ferma all’improvviso; le cause dirette possono essere:

    1. il motorino di avviamento è difettoso (motore a scoppio).
    2. la presa a mare è chiusa o intasata.
    3. l'asse portaelica si è bloccato con l’invertitore ingranato. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-4

  23. Il motore, se in folle, rimane acceso e, se in marcia, si ferma. Perchè?

    1. l'elica si è rotta.
    2. il carburatore è sporco.
    3. l'elica si è bloccata. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-5

  24. Il motore entrobordo non si mette in moto e le luci sul pannello si spengono al momento dell'avviamento: la causa potrebbe essere:

    1. presenza di acqua nel circuito di alimentazione.
    2. il carburatore o gli iniettori sono sporchi.
    3. le batterie sono completamente scariche. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-6

  25. La linea d’asse è:

    1. quella linea longitudinale solitamente chiamata carena.
    2. un insieme di organi meccanici che trasmette il movimento all'elica. (risposta corretta)
    3. la linea che divide l’opera viva e l’opera morta.

    Quesito 1.2.2-7

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.