Quesiti ufficiali: Motori · pagina 4

Motori entrobordo e fuoribordo, ciclo a due e quattro tempi, raffreddamento, lubrificazione, avarie e consumi.

Sezione 1.2 dell'Allegato A · 104 quesiti · in questa pagina dal 76 al 100.

  1. Quali possono essere le cause per cui un motore diesel non gira in modo uniforme?

    1. intasamento del filtro del carburante, deformazione o rottura di uno o più tubi che portano il carburante agli iniettori. (risposta corretta)
    2. ridotto livello dell'acqua di raffreddamento, carburante con basso numero di ottani.
    3. carena eccessivamente sporca.

    Quesito 1.2.2-21

  2. Quali possono essere le cause che determinano un'eccessiva vibrazione di un motore diesel?

    1. carburazione difettosa, interruzione dei cavi elettrici, carburante con alto numero di ottani.
    2. avaria del termostato, bloccaggio del tubo di scarico,
    3. rottura o allentamento dei supporti di fissaggio del motore. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-22

  3. Quale potrebbe essere la causa che determina la formazione di acqua nel serbatoio del carburante?

    1. l'evaporazione del carburante.
    2. il rabbocco del serbatoio con carburante di scarsa qualità. (risposta corretta)
    3. il deterioramento del carburante.

    Quesito 1.2.2-23

  4. Quale accorgimento può essere adottato per evitare la contaminazione del carburante?

    1. aumentare la percentuale di olio nel carburante.
    2. utilizzare un carburante con basso numero di ottani.
    3. installare un apposito filtro separatore. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-24

  5. Quali danni può causare un protratto surriscaldamento di un motore fuoribordo?

    1. deterioramento della batteria, logoramento delle pale dell'elica e del suo mozzo.
    2. avaria dell'impianto di alimentazione, rottura dell'asse dell'elica.
    3. grippaggio del motore, danneggiamento della testata e delle sue guarnizioni. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-25

  6. Quale conseguenza potrebbe causare l'ostruzione della presa d'acqua di un motore fuoribordo?

    1. il surriscaldamento del motore e il successivo arresto dello stesso. (risposta corretta)
    2. cavitazione dell'elica.
    3. danneggiamento dei perni di fissaggio del motore allo specchio di poppa.

    Quesito 1.2.2-26

  7. Quale conseguenza potrebbe causare la presenza di alghe o detriti galleggianti sull'elica di un motore fuoribordo?

    1. l'eccessiva vibrazione del motore. (risposta corretta)
    2. l'otturazione della pompa di iniezione.
    3. l'improvviso aumento della temperatura degli elettrodi della batteria.

    Quesito 1.2.2-27

  8. Quali cause o fattori possono influire sull'autonomia dell'unità navale?

    1. le condizioni meteo-marine e il dislocamento complessivo dell'unità navale. (risposta corretta)
    2. a seconda che si intenda intraprendere una navigazione nei quadranti settentrionali o meridionali.
    3. a seconda che si intenda effettuare una navigazione stimata o costiera.

    Quesito 1.2.2-28

  9. Da quali fattori può essere influenzata l'autonomia di un'unità navale?

    1. affidabilità dei punti nave effettuati durante la navigazione.
    2. valori di deviazione della bussola magnetica di bordo.
    3. velocità di crociera mantenuta. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.2-29

  10. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 4 ore, conoscendo il consumo orario (24 litri/h) del motore installato a bordo.

    1. 125 litri. (risposta corretta)
    2. 96 litri.
    3. 106 litri.

    Quesito 1.2.3-9

  11. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 5 ore, conoscendo il consumo orario (32 litri/h) del motore installato a bordo.

    1. 185 litri.
    2. 208 litri. (risposta corretta)
    3. 160 litri.

    Quesito 1.2.3-10

  12. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 6 ore, conoscendo il consumo orario (18 litri/h) del motore installato a bordo.

    1. 108 litri.
    2. 140 litri. (risposta corretta)
    3. 54 litri.

    Quesito 1.2.3-11

  13. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 7 ore, conoscendo il consumo orario (27 litri/h) del motore installato a bordo.

    1. 246 litri. (risposta corretta)
    2. 350 litri
    3. 189 litri.

    Quesito 1.2.3-12

  14. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 9 ore, conoscendo il consumo orario (19 litri/h) del motore installato a bordo.

    1. 171 litri
    2. 222 litri. (risposta corretta)
    3. 198 litri.

    Quesito 1.2.3-13

  15. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 3 ore, conoscendo il consumo orario (47 litri/h) del motore installato a bordo.

    1. 141 litri
    2. 183 litri. (risposta corretta)
    3. 155 litri.

    Quesito 1.2.3-14

  16. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (90 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (28 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.

    1. 25 litri. (risposta corretta)
    2. 75 litri.
    3. 8 litri.

    Quesito 1.2.3-15

  17. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.

    1. 72 litri.
    2. 22 litri. (risposta corretta)
    3. 33 litri.

    Quesito 1.2.3-16

  18. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (100 miglia nautiche), la velocità di crociera (40 nodi) ed il corrispondente consumo orario (60 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.

    1. 150 litri.
    2. 90 litri.
    3. 45 litri. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.3-17

  19. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (54 miglia nautiche), la velocità di crociera (18 nodi) ed il corrispondente consumo orario (30 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.

    1. 27 litri. (risposta corretta)
    2. 9 litri.
    3. 65 litri.

    Quesito 1.2.3-18

  20. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (150 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (16 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.

    1. 8 litri.
    2. 24 litri. (risposta corretta)
    3. 55 litri.

    Quesito 1.2.3-19

  21. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.

    1. 45 litri.
    2. 10 litri.
    3. 31 litri. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.3-20

  22. Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (68 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (12 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.

    1. 102 litri.
    2. 20 litri. (risposta corretta)
    3. 61 litri

    Quesito 1.2.3-21

  23. Per IPS (Inboard Performance System) si intende:

    1. una tipologia di trasmissione con piede completamente immerso, caratterizzato da eliche traenti e rivolte verso prua. (risposta corretta)
    2. una tipologia di turbina per sovralimentare i motori diesel.
    3. un sistema di arricchimento del carburante a benzina.

    Quesito 1.2.1-52

  24. Le trasmissioni tipo "Pod" sono costituite:

    1. da una linea d'asse di sezione maggiorata.
    2. da una serie di ingranaggi e rinvii che consentono di posizionare il motore a poppavia dell'astuccio, quindi all'incontrario rispetto alla posizione della linea d'asse classica.
    3. da un corpo trasmissione contenuto in un piede completamente immerso, che ruotando orienta la prua della barca. (risposta corretta)

    Quesito 1.2.1-53

  25. Quella dell'immagine a fianco è:

    Figura 18 dell'esame ministeriale
    Figura 18 · esame ministeriale
    1. una trasmissione IPS. (risposta corretta)
    2. una trasmissione "V drive".
    3. un piede "S drive".

    Quesito 1.2.1-54

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.