Quesiti ufficiali: Teoria dello scafo · pagina 5

Nomenclatura dello scafo, dimensioni, stabilità, galleggiabilità ed eliche: le parole e i concetti che tornano in tutto l'esame.

Sezione 1.1 dell'Allegato A · 125 quesiti · in questa pagina dal 101 al 125.

  1. Se un'unità da diporto a motore bielica ha a sinistra un'elica sinistrorsa, si può ragionevolmente ritenere che quella di dritta:

    1. è destrorsa. (risposta corretta)
    2. può essere indifferentemente destrorsa o sinistrorsa.
    3. è destrorsa anch'essa.

    Quesito 1.1.2-26

  2. Il timone è compensato quando:

    1. è dotato di sistema di comando idraulico.
    2. una parte della pala è a proravia dell'asse. (risposta corretta)
    3. è fissato allo specchio di poppa a mezzo di cerniere.

    Quesito 1.1.2-27

  3. Con elica destrorsa, manovro in marcia indietro:

    1. tenendo il timone al centro, la poppa accosta a dritta.
    2. con il timone a dritta, limito l’accostata della poppa a sinistra. (risposta corretta)
    3. con il timone a sinistra, accentuo l’accostata della poppa a dritta.

    Quesito 1.1.2-28

  4. Manovrando una unità da diporto dotata di due linee d'asse (destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra); si ha che:

    1. con il solo motore di dritta in marcia indietro (fermo il motore di sinistra), la prora accosta a dritta. (risposta corretta)
    2. con il motore di dritta in marcia avanti e con quello di sinistra in marcia indietro, si ruota sul posto in senso orario.
    3. con il solo motore di sinistra in marcia indietro (fermo il motore di dritta), la poppa accosti a sinistra.

    Quesito 1.1.2-29

  5. Un’elica destrorsa:

    1. in marcia avanti tende a far accostare la poppa a sinistra.
    2. se vista da poppa, in marcia avanti l'elica gira in senso antiorario.
    3. in marcia indietro, l'elica tende a far accostare la poppa a sinistra. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-30

  6. Sulla manovra e il funzionamento del timone a barra, senza considerare l’effetto dell’elica, in marcia avanti abbiamo che:

    1. con barra a sinistra, la prua va a sinistra.
    2. con barra a sinistra, la prua va a dritta. (risposta corretta)
    3. con barra a sinistra, in moto indietro la poppa va a sinistra.

    Quesito 1.1.2-31

  7. Ruotando la ruota a sinistra nel moto in avanti; accade che la:

    1. prora vada a sinistra. (risposta corretta)
    2. prora vada a dritta.
    3. poppa vada a sinistra.

    Quesito 1.1.2-32

  8. Un'elica sinistrorsa:

    1. guardando la poppa dall'esterno, in marcia avanti gira in senso antiorario. (risposta corretta)
    2. in marcia avanti, tende a fare accostare la poppa a dritta.
    3. in marcia indietro, tende a fare accostare la prora a dritta.

    Quesito 1.1.2-33

  9. Con un motore fuoribordo:

    1. in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a dritta.
    2. l’effetto evolutivo dell’elica è più importante rispetto a quello generato con un entrobordo monoelica.
    3. in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a sinistra. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-34

  10. Un’elica destrorsa:

    1. in marcia indietro, l’elica ruota in senso antiorario. (risposta corretta)
    2. in marcia indietro, con timone al centro, la poppa si sposta verso dritta.
    3. in marcia avanti, con timone al centro, la poppa si sposta verso sinistra.

    Quesito 1.1.2-35

  11. Il timone avente tutta la pala a poppavia dell’anima è denominato:

    1. compensato.
    2. ordinario. (risposta corretta)
    3. comune.

    Quesito 1.1.2-36

  12. Installando un timone compensato si ottiene che:

    1. si riesce a far ruotare il timone fino a circa 90 gradi.
    2. è richiesto uno sforzo minore per girare la ruota. (risposta corretta)
    3. l’unità ruota decisamente di più.

    Quesito 1.1.2-37

  13. Come ci si deve comportare per manovrare in caso di avaria al timone su una barca di piccole dimensioni?

    1. non si può manovrare per cui conviene chiedere aiuto.
    2. immergendo un remo sul lato sinistro per virare a sinistra. (risposta corretta)
    3. immergendo un remo sul lato sinistro per virare a dritta.

    Quesito 1.1.2-38

  14. Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in marcia avanti e con il timone al centro:

    1. la poppa tende ad evoluire verso sinistra. (risposta corretta)
    2. l’unità avanza con moto diritto.
    3. la prora tende ad evoluire verso sinistra.

    Quesito 1.1.2-39

  15. Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in retromarcia e con il timone al centro, accade che:

    1. l’unità indietreggia con moto diritto.
    2. la poppa tende ad evoluire verso dritta. (risposta corretta)
    3. la poppa tende ad evoluire verso sinistra.

    Quesito 1.1.2-40

  16. L’effetto evolutivo dell’elica su un motore entrobordo si compensa:

    1. usando un'elica particolare.
    2. inclinando leggermente l’asse- portaelica.
    3. con il timone. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-41

  17. Cosa si intende per timoni accoppiati di un'unità?

    1. la condizione in cui il timone principale e quello di emergenza si muovono in sincronia.
    2. due timoni uguali e simmetrici utilizzati su alcune unità navali bielica che agiscono in sincronia. (risposta corretta)
    3. la condizione in cui i due timoni montati a bordo sono collegati al pilota automatico.

    Quesito 1.1.2-42

  18. In un'unità bielica (con due assi portaelica), per quale motivo l'elica di dritta è destrorsa e l'elica di sinistra è sinistrorsa?

    1. per garantire una costante velocità di crociera.
    2. per eliminare il fenomeno di cavitazione dell'elica.
    3. Per compensare l'effetto laterale delle pale. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-43

  19. In generale, quale effetto produce un'elica destrorsa in marcia avanti su un'unità navale monoelica con il timone al centro?

    1. la prua si sposterà verso sinistra e la poppa verso dritta. (risposta corretta)
    2. la prua si sposterà verso dritta e la poppa verso sinistra.
    3. poppa tenderà ad abbassarsi e la prua ad innalzarsi.

    Quesito 1.1.2-44

  20. In generale, quale effetto produce un'elica sinistrorsa in marcia avanti su un'unità navale monoelica con il timone al centro?

    1. la poppa tenderà ad abbassarsi e la prua ad innalzarsi.
    2. la prua si sposterà verso sinistra e la poppa verso dritta.
    3. la prua si sposterà verso dritta e la poppa verso sinistra. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-45

  21. Cosa si intende per assetto di un'unità navale?

    1. la posizione di equilibrio assunta nel piano longitudinale (prua - poppa). (risposta corretta)
    2. la posizione di equilibrio assunta nel piano trasversale (dritta - sinistra).
    3. la posizione di equilibrio assunta nel piano verticale.

    Quesito 1.1.2-46

  22. Cosa si intende per rollio di un'unità navale?

    1. la rotazione lungo l'asse longitudinale dell'unità, che determina l'inclinazione della stessa a dritta e a sinistra. (risposta corretta)
    2. la rotazione che si verifica lungo l'asse trasversale, che determina l'immersione della prua e il contestuale sollevamento della poppa e viceversa.
    3. la rotazione che si manifesta lungo l'asse verticale, che determina la contestuale deviazione della prua da un lato e della poppa dal lato opposto.

    Quesito 1.1.2-47

  23. Cosa si intende per beccheggio di un'unità?

    1. la rotazione lungo l'asse longitudinale dell'unità navale, che determina l'inclinazione della stessa a dritta e a sinistra.
    2. la rotazione che si verifica lungo l'asse trasversale, che determina l'immersione della prua e il contestuale sollevamento della poppa e viceversa. (risposta corretta)
    3. la rotazione che si manifesta lungo l'asse verticale, che determina la contestuale deviazione della prua da un lato e della poppa dal lato opposto.

    Quesito 1.1.2-48

  24. Cosa si intende per accostata di un'unità?

    1. la rotazione dell'unità lungo l'asse longitudinale dell'unità, che determina l'inclinazione della stessa in maniera alternata a dritta e a sinistra.
    2. la rotazione dell'unità lungo l'asse trasversale, che determina l'immersione della parte prodiera e il contestuale sollevamento della parte poppiera.
    3. la rotazione dell'unità lungo l'asse verticale, che determina la contestuale deviazione della prua da un lato e della poppa dal lato opposto. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-49

  25. Il peso della nave corrisponde a:

    1. la portata.
    2. la stazza.
    3. il dislocamento. (risposta corretta)

    Quesito 1.1.2-50

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.