Quesiti ufficiali: Navigazione cartografica · pagina 12

Coordinate, carte nautiche, bussola e declinazione, rotte, velocità e strumenti: la teoria che serve per il carteggio. Molti quesiti di questa sezione sono solo per la patente oltre 12 miglia.

Sezione 1.7 dell'Allegato A · 315 quesiti · in questa pagina dal 276 al 300.

276. Si può determinare il punto nave effettivo rilevando 2 torri allineate?

     1. sì, ma ho bisogno di almeno un altro luogo di posizione. (risposta corretta)
     2. no, perchè non abbiamo il GPS.
     3. sì, ho la certezza del punto nave quando rilevo l'allineamento.

     Quesito 1.7.6-48

277. Il punto nave ricavato con il metodo della navigazione "costiera":

     1. considera lo scarroccio ma non la deriva.
     2. stima la posizione della nave ad un dato istante in quanto occorre un secondo luogo di posizione.
     3. determina la posizione con sufficiente precisione; è quindi affidabile per il prosieguo della navigazione. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.6-49

278. La rotta Rv è:

     1. la rotta della nave è l'angolo di prora che assume il timoniere rispetto al nord magnetico.
     2. il percorso reale che la nave ha effettuato o dovrà effettuare rispetto al fondo del mare. (risposta corretta)
     3. quell'arco di cerchio massimo congiungente il punto di partenza "A" con il punto di arrivo "B".

     Quesito 1.7.7-1

279. L'angolo di rotta Rv è l'angolo che:

     1. il percorso dell'imbarcazione da diporto in ciascun punto forma con la direzione Nord del meridiano geografico. (risposta corretta)
     2. la chiglia dell'imbarcazione da diporto forma con la direzione Nord del meridiano geografico.
     3. il percorso dell'imbarcazione da diporto in ciascun punto forma con la direzione Sud del meridiano geografico.

     Quesito 1.7.7-2

280. L'angolo di rotta può variare:

     1. tra 0 e 360 gradi in senso anti- orario a partire da Nord.
     2. tra 0 e 180 gradi verso Est o verso Ovest a partire da Nord.
     3. tra 0 e 360 gradi in senso orario a partire da Nord. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-3

281. La prora della nave è:

     1. la direzione che sta seguendo la nave rispetto al fondale.
     2. la direzione verso la quale la linea di chiglia della nave è orientata rispetto al nord. (risposta corretta)
     3. coincidente con la rotta Rv in presenza di vento o corrente.

     Quesito 1.7.7-4

282. Due rotte opposte hanno una differenza angolare di:

     1. 360 gradi.
     2. 90 gradi.
     3. 180 gradi. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-5

283. Navigando con Rv 090 gradi cambia qualche coordinata geografica?

     1. sì, solo la longitudine. (risposta corretta)
     2. sì, solo la deviazione geografica.
     3. sì, solo la latitudine.

     Quesito 1.7.7-6

284. Navigando con Rv 180 gradi cambia qualche coordinata geografica?

     1. sì, solo la deviazione geografica.
     2. sì, solo la latitudine. (risposta corretta)
     3. sì, solo la longitudine.

     Quesito 1.7.7-7

285. L’angolo di prora vera è compreso tra il nord vero e la:

     1. prora vera dell'unità e si misura in senso orario. (risposta corretta)
     2. prora magnetica dell'unità e si misura in senso antiorario.
     3. prora bussola dell'unità e si misura in senso antiorario.

     Quesito 1.7.7-8

286. L’angolo di prora vera si legge:

     1. sulla rosa dei venti delle carte nautiche. (risposta corretta)
     2. non si può leggere, non conoscendo l’angolo di deriva e/o di scarroccio.
     3. in corrispondenza della linea di fede della bussola.

     Quesito 1.7.7-9

287. La velocità effettiva (Ve) è quella velocità:

     1. misurata dal solcometro.
     2. dovuta alle azioni di propulsori e corrente sulla nave.
     3. dovuta alle azioni sulla nave di propulsori, vento e corrente. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-10

288. Il moto proprio o propulsivo di una nave a motore è generato:

     1. dalle azioni combinate dei propulsori-eliche, del vento e della corrente.
     2. dalla sola azione dei propulsori-eliche. (risposta corretta)
     3. dalle azioni combinate dei propulsori-eliche e del vento.

     Quesito 1.7.7-11

289. L'angolo di scarroccio è quell'angolo sotto il quale è:

     1. deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.
     2. deviato il percorso dell'unità per il vento e la corrente.
     3. deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-12

290. Il moto effettivo è definito dai seguenti termini:

     1. Rv (angolo di rotta vera) e Ve (velocità effettiva). (risposta corretta)
     2. Rsup (angolo di rotta di superficie) e Vsup (velocità di superficie).
     3. Pv (angolo di prora vera) e Vp (velocità propria o propulsiva).

     Quesito 1.7.7-13

291. L'angolo di deriva è quell'angolo sotto il quale è:

     1. deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.
     2. deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente. (risposta corretta)
     3. deviato il percorso dell'unità per effetto del vento e della corrente.

     Quesito 1.7.7-14

292. La velocità propria o propulsiva (Vp) è quella velocità impressa all'unità a motore:

     1. unicamente dal suo propulsore-elica. (risposta corretta)
     2. dal suo propulsore-elica e dalla corrente.
     3. dal suo propulsore-elica e dal vento.

     Quesito 1.7.7-15

293. A parità di corrente, la deriva come influisce sui vari tipi di scafi?

     1. maggiore quando lo scafo ha un'alta opera morta.
     2. maggiore quando lo scafo naviga molto immerso
     3. è indifferente e non dipende dal tipo di scafo o esposizione dell'opera morta. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-16

294. La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità:

     1. reale rispetto al fondo marino. (risposta corretta)
     2. di scarroccio e deriva.
     3. della superficie dell'acqua.

     Quesito 1.7.7-17

295. Eccetto i casi teorici di scarroccio di prora ovvero poppa, lo scarroccio positivo o negativo è:

     1. lo scarroccio avente lo stesso segno della deviazione ovvero avente segno opposto.
     2. lo scarroccio E o W.
     3. lo spostamento laterale che avviene rispettivamente a dritta o a sinistra rispetto alla prora della nave. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-18

296. A parità di azione del vento, la velocità di scarroccio:

     1. con lo stesso vento è eguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.
     2. tanto è maggiore quanto è minore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento. (risposta corretta)
     3. tanto è maggiore quanto è maggiore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.

     Quesito 1.7.7-19

297. Come mai in navigazione il vento appare diverso da quello reale?

     1. è solo apparenza, in realtà i due venti hanno uguale provenienza.
     2. perché a quello reale si somma, vettorialmente, il vento dovuto al moto della nave. (risposta corretta)
     3. perché il bordo libero della nave e le tughe deviano il moto del vento.

     Quesito 1.7.7-20

298. Lo scarroccio influisce:

     1. solo sulle unità a motore.
     2. solo sulle unità a vela.
     3. su tutte le unità. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-21

299. Vento 180 gradi e corrente 180 gradi; cosa significa?

     1. il vento soffia verso sud (Tramontana), la corrente, al contrario, va verso nord.
     2. il vento soffia verso nord (Ostro), la corrente, al contrario, va verso sud. (risposta corretta)
     3. che entrambi provengono da nord e vanno verso sud.

     Quesito 1.7.7-22

300. Lo scarroccio:

     1. con lo stesso vento, la velocità di scarroccio è uguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.
     2. quanto minore è l'opera viva tanto minore sarà la superficie esposta al vento.
     3. dipende dall'intensità del vento, dalla velocità dell'unità, dalla superficie esposta al vento e dal tipo di carena. (risposta corretta)

     Quesito 1.7.7-23

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.