Quesiti ufficiali: Manovra e condotta · pagina 6

Ingresso e uscita dal porto, navigazione vicino alla costa, ancoraggio, ormeggio e disormeggio.

Sezione 1.4 dell'Allegato A · 155 quesiti · in questa pagina dal 126 al 150.

126. La gassa d'amante è un nodo:

     1. utilizzato per unire due cavi aventi diverso diametro.
     2. che si usa per accorciare una cima di ormeggio.
     3. di grande tenuta, adatto per cavi di ormeggio. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-20

127. Il nodo parlato:

     1. è utile per fissare i parabordi a pulpiti e draglie. (risposta corretta)
     2. si usa per accorciare una cima.
     3. adatto per assicurare l'ancora.

     Quesito 1.4.4-21

128. Cos'è la trappa (o drappa)?

     1. la cima che nei marina unisce la catenaria alla banchina e funge da ormeggio verso il largo. (risposta corretta)
     2. la cima che nei marina unisce la catenaria alla banchina e funge da ormeggio verso poppa.
     3. un sinonimo per indicare la grippia.

     Quesito 1.4.4-22

129. Come avvalersi del "bow truster" intendendo ormeggiarsi in banchina sul proprio lato dritto?

     1. in accosto a sinistra, in modo da favorire la traslazione dell'unità parallelamente alla banchina.
     2. in accosto a dritta, in modo da favorire la traslazione dell'unità parallelamente alla banchina. (risposta corretta)
     3. non va mai azionato durante la manovra d'ormeggio.

     Quesito 1.4.4-23

130. Qual è lo strumento utilizzato per misurare la velocità delle unità?

     1. solcometro. (risposta corretta)
     2. anemometro.
     3. ecoscandaglio.

     Quesito 1.4.4-24

131. Dovendo accostare di poppa, con un’unità munita di una sola elica destrorsa, quale manovra conviene:

     

     1. la manovra n. 1.
     2. la manovra n. 2. (risposta corretta)
     3. è indifferente.

     Quesito 1.4.4-25

132. Dovendo accostare di poppa con un'unità munità di una sola elica sinistrorsa, quale manovra conviene rispetto a quelle proposte nelle figure:

     

     1. la manovra n. 1. (risposta corretta)
     2. la manovra n. 2.
     3. è indifferente.

     Quesito 1.4.4-26

133. Dovendo raggiungere la banchina con la poppa a bordo di una unità dotata di una sola elica sinistrorsa, è più conveniente assumere quale posizione di partenza:

     

     1. la posizione 1.
     2. la posizione 2.
     3. la posizione 3. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-27

134. Dovendo raggiungere la banchina con la poppa a bordo di una unità dotata di una sola elica destrorsa, è più conveniente assumere quale posizione di partenza:

     

     1. la posizione 1.
     2. la posizione 2. (risposta corretta)
     3. la posizione 3.

     Quesito 1.4.4-28

135. Per effettuare un corretto accosto di poppa alla banchina:

     1. si retrocede perpendicolarmente alla banchina presentando il mascone e correggendo solo col timone.
     2. con elica sinistrorsa, si retrocede perpendicolarmente alla banchina presentando il giardinetto di dritta alla banchina. (risposta corretta)
     3. con elica destrorsa, si retrocede perpendicolarmente alla banchina correggendo con il timone a sinistra.

     Quesito 1.4.4-29

136. L'operazione di avvicinamento a una banchina o a un galleggiante è conosciuta sotto il nome di:

     1. tonneggio.
     2. attracco. (risposta corretta)
     3. bordeggio.

     Quesito 1.4.4-30

137. Per accostarsi di fianco (all'inglese) a una banchina con un'unità dotata di un un'elica destrorsa:

     1. se aziono il motore in marcia indietro avvicino la prua alla banchina.
     2. l'unità si muove parallelamente alla banchina.
     3. con la banchina a sinistra, si dà marcia indietro con il mascone di sinistra alla banchina, avvicinando la poppa e arrestando l'abbrivio. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-31

138. Volendo ruotare sul posto da fermo, sfruttando contemporaneamente gli effetti evolutivi di elica e timone:

     1. in marcia avanti, non agisce la corrente respinta sul timone.
     2. con elica sinistrorsa, in marcia avanti mettiamo il timone a dritta, accostando decisamente a dritta. (risposta corretta)
     3. con elica destrorsa, in marcia indietro mettiamo il timone a dritta.

     Quesito 1.4.4-32

139. Per assicurare l'unità ad un gavitello, ci si lega:

     1. alla cima sotto il gavitello. (risposta corretta)
     2. all'anello sulla sommità del gavitello.
     3. come mi conviene indifferentemente, in quanto sono valide entrambe le soluzioni di cui alle risposte suddette.

     Quesito 1.4.4-33

140. Come si misura la lunghezza di un rimorchio?

     1. dalla prora del rimorchiatore alla prora dell'ultima unità rimorchiata.
     2. dalla poppa del rimorchiatore alla poppa dell'ultima unità rimorchiata. (risposta corretta)
     3. dalla prora del rimorchiatore alla poppa dell'ultima unità rimorchiata.

     Quesito 1.4.4-34

141. In avvicinamento in una rada, si deve:

     1. tenere il motore con la marcia inserita al minimo dei giri
     2. procedere con cautela, se necessario inserendo e disinserendo la marcia per garantire una velocità contenuta (risposta corretta)
     3. non ci sono limiti di velocità

     Quesito 1.4.4-35

142. Nella situazione di vento illustrata, qual è la manovra di approccio alla banchina più corretto?

     

     1. immagine 1 (risposta corretta)
     2. immagine 2
     3. immagine 3

     Quesito 1.4.4-36

143. Navigando all'interno di una rada, si deve tenere conto:

     1. che l'onda formata dalla propria imbarcazione può creare una situazione di disturbo o pericolo per le altre unità all'ancora. (risposta corretta)
     2. che è opportuno transitare sempre in prossimità della poppa delle unità all'ancora.
     3. che le manovre effettuate in velocità rendono più evidenti le proprie intenzioni.

     Quesito 1.4.4-37

144. Relativamente ad un motore fuoribordo, bisogna sapere che:

     1. regolando con il "TRIM" il piede verso l’alto si determina un'elevazione della prora rispetto alla superficie del mare. (risposta corretta)
     2. i cilindri sono raffreddati ad aria.
     3. regolando con il "TRIM" il piede verso l’alto si determina un abbassamento della prora rispetto alla superficie del mare.

     Quesito 1.4.4-38

145. Quando il TRIM è tutto basso si dice che l'assetto è:

     1. tutto in positivo e serve ad alzare la prua con mare formato in poppa.
     2. tutto in negativo e serve per dare maggiore spinta iniziale per raggiungere l'assetto di planata. (risposta corretta)
     3. neutrale.

     Quesito 1.4.4-39

146. Ci troviamo in una condizione di rotta di collisione; di norma, l'unità con diritto di precedenza deve:

     1. accelerare con la propria unità in modo da scapolare quanto prima possibile l'altra unità che ha dato la precedenza.
     2. ridurre la velocità.
     3. mantenere rotta e velocità costante, accertandosi che l'altra unità dia la precedenza. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-40

147. Come bisogna presentarsi nella manovra per la presa di gavitello?

     1. sopravvento al gavitello.
     2. con vento al traverso e gavitello di prora.
     3. sottovento al gavitello. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-41

148. L’ancora galleggiante:

     1. serve a limitare l'intraversamento dell'unità. (risposta corretta)
     2. non serve utilizzarla in caso di cattivo tempo.
     3. serve a recuperare a bordo l'ancora incattivita.

     Quesito 1.4.4-42

149. L’ancora galleggiante:

     1. è utilizzata in assenza di deriva e scarroccio.
     2. è adatta all'utilizzo in prossimità della costa sottovento. (risposta corretta)
     3. non è adatta con profondità del mare troppo elevate.

     Quesito 1.4.4-43

150. L’utilizzo dell’ancora galleggiante è vantaggioso in caso di:

     1. profondità troppo elevate e in assenza di deriva e scarroccio.
     2. profondità troppo elevate e in presenza di scarroccio. (risposta corretta)
     3. profondità troppo elevate e in presenza di deriva.

     Quesito 1.4.4-44

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.