Quesiti ufficiali: Manovra e condotta · pagina 5

Ingresso e uscita dal porto, navigazione vicino alla costa, ancoraggio, ormeggio e disormeggio.

Sezione 1.4 dell'Allegato A · 155 quesiti · in questa pagina dal 101 al 125.

101. L'ancoraggio in baia di più unità a murata è:

     1. sconsigliato perché si è esposti al moto ondoso. (risposta corretta)
     2. consigliato solo tra barche a vela.
     3. consigliato solo tra barche a motore.

     Quesito 1.4.3-48

102. In tema di ancore, quale affermazione è corretta?

     1. la Bruce è adatta alla Posidonia.
     2. la CQR è particolarmente adatta allo scoglio.
     3. le ancore a tenuta dinamica, ad esempio Mantus e Ultra, sono adatte a tutti i fondali. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.3-49

103. In ancoraggio, quale è il calumo, cioè la lunghezza di cavo o catena, minimo da dare rispetto alla profondità del fondale?

     1. 1 volte il fondale.
     2. 6 volte il fondale.
     3. 3 volte il fondale. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.3-50

104. Per salpare l'ancora:

     1. si accende il motore e con la marcia non ingranata e si attiva il salpancore.
     2. si dà un leggero colpo di marcia avanti per togliere tensione alla catena. (risposta corretta)
     3. si avanza a motore fino al punto in cui è stata calata l'ancora e poi si inizio a recuperare catena.

     Quesito 1.4.3-51

105. Le caratteristiche dell'ancora Rocna sono:

     1. un'unica marra fissa, a forma di lama concava, dotata di un roll-bar che assicura che non si posi ribaltata sul fondale. (risposta corretta)
     2. quattro marre mobili per essere utilizzata nelle manovre di affiancamento ad altre unità navali.
     3. un'unica marra snodata con una forma ad aratro e lama convessa.

     Quesito 1.4.3-52

106. Mi accingo ad ancorare e osservo la situazione rappresentata in figura, ne deduco:

     

     1. la probabile rotazione a Nord delle unità alla fonda.
     2. l'assenza di corrente.
     3. la presenza di una corrente sostenuta, di cui devo tener conto in manovra di ancoraggio. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.3-53

107. Mi accingo ad ancorare e osservo la situazione rappresentata in figura, ne deduco.

     

     1. la rotazione a Est delle unità alla fonda, qualora il vento cessasse.
     2. la rotazione verso Sud delle unità alla fonda, qualora il vento cessasse.
     3. la rotazione verso Ovest delle unità alla fonda, qualora il vento cessasse. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-1

108. Com'è composto un "corpo morto"?

     1. da un blocco di cemento posato sul fondo marino, a cui viene fissato il maniglione dell'ancora dell'unità.
     2. un blocco di cemento, posato sul fondo marino, a cui è fissato un anello ove viene agganciata una catena che presenta all'altra estremità un gavitello galleggiante in superficie. (risposta corretta)
     3. dalla parte inutilizzata della catena a bordo dell'unità navale a cui è attestato un maniglione dell'ancora.

     Quesito 1.4.4-2

109. La manovra di avvicinamento a una boa d'ormeggio si effettua:

     1. facendo procedere l'unità navale a lento moto verso la boa, mantenendo la poppa al vento o alla corrente.
     2. facendo procedere l'unità navale a lento moto verso la boa, mantenendo la prora al vento o alla corrente. (risposta corretta)
     3. facendo procedere l'unità navale alla velocità di crociera verso la boa, mantenendo la poppa al vento o alla corrente.

     Quesito 1.4.4-3

110. Un'unità si dice attraccata, quando:

     1. risulta assicurata alla banchina mediante i cavi d'ormeggio. (risposta corretta)
     2. ha filato un'ancora galleggiante.
     3. è ancorata mediante due ancore, a distanza di sicurezza dalla banchina.

     Quesito 1.4.4-4

111. Quale funzione svolgono principalmente i cavi di ormeggio denominati "spring"?

     1. immobilizzare l'unità dai movimenti in senso longitudinale. (risposta corretta)
     2. garantire un'adeguata immersione media dell'unità navale.
     3. garantire un'adeguata altezza di bordo libero.

     Quesito 1.4.4-5

112. Quale funzione svolgono principalmente i cavi di ormeggio denominati "traversini"?

     1. garantire un'adeguata altezza di bordo libero.
     2. non far scostare l'unità navale dalla banchina o da altra imbarcazione affiancata. (risposta corretta)
     3. mantenere costante l'assetto dell'unità navale.

     Quesito 1.4.4-6

113. Nell'ormeggio con la poppa in banchina, si dispongono le cime di poppa in maniera incrociata:

     1. in presenza di risacca, al fine di evitare che la poppa possa muoversi lateralmente. (risposta corretta)
     2. per mantenere ferma la prua dell'unità.
     3. per mantenere costante l'assetto dell'unità.

     Quesito 1.4.4-7

114. Il "doppino" è una cima di ormeggio:

     1. fatta ruotare attorno alla bitta in banchina per fissare successivamente i due capi alla bitta di bordo. (risposta corretta)
     2. costituita da una coppia di cavi utilizzati per il rimorchio.
     3. sono le cime di poppa disposte incrociate.

     Quesito 1.4.4-8

115. Quale condizione è necessaria affinchè un'unità possa decidere di ormeggiarsi in sicurezza a due boe?

     1. che le due boe siano ubicate una a proravia e l'altra a poppavia dell'unità navale. (risposta corretta)
     2. quando le due boe sono disposte trasversalmente all'unità.
     3. quando le due boe sono disposte entrambe a proravia dell'unità.

     Quesito 1.4.4-9

116. In figura a fianco è indicata un'unità all'ormeggio "all'inglese", come sono denominati i cavi di ormeggio indicati dalle frecce?

     

     1. calumo.
     2. mascone.
     3. spring. (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-10

117. Con riferimento al disegno a fianco, con quale tipologia di cavi l'unità è ormeggiata?

     

     1. spring di poppa e spring di prua.
     2. traversino di poppa e traversino di prua. (risposta corretta)
     3. doppini.

     Quesito 1.4.4-11

118. L'unità raffigurata può ritenersi correttamente ormeggiata?

     

     1. si, perché i due traversini la tengono accostata alla banchina.
     2. no, perché senza uno "spring" di prua e uno "spring" di poppa può muoversi lungo l'asse longitudinale. (risposta corretta)
     3. no, perché ha bisogno della "grippia".

     Quesito 1.4.4-12

119. Lo "spring" è:

     1. nome alternativo delle cime di ormeggio.
     2. un cavo opzionale che può essere messo per sicurezza.
     3. il cavo d'ormeggio che da prua o dalla poppa dell'imbarcazione corre sulla banchina verso il centro barca, essenziale nell'ormeggio "all'inglese". (risposta corretta)

     Quesito 1.4.4-13

120. Nella situazione rappresentata dalla figura a fianco, quale cima di poppa va assicurata per prima?

     

     1. quella sulla bitta B.
     2. quella sulla bitta A. (risposta corretta)
     3. è indifferente.

     Quesito 1.4.4-14

121. Nella situazione rappresentata dalla figura a fianco, quale cima di poppa va assicurata per prima?

     

     1. quella sulla bitta B. (risposta corretta)
     2. quella sulla bitta A.
     3. è indifferente.

     Quesito 1.4.4-15

122. Nella situazione rappresentata dalla figura a fianco, quale cima di poppa va liberata per prima volendo lasciare la banchina?

     

     1. quella sulla bitta B. (risposta corretta)
     2. quella sulla bitta A.
     3. è indifferente.

     Quesito 1.4.4-16

123. Nella situazione rappresentata dalla figura a fianco, quale cima di poppa va liberata per prima volendo lasciare la banchina?

     

     1. quella sulla bitta B.
     2. quella sulla bitta A. (risposta corretta)
     3. è indifferente.

     Quesito 1.4.4-17

124. Il cavo di polipropilene è:

     1. impiegato solo per sagole galleggianti utilizzate per il salvataggio. (risposta corretta)
     2. adatto alle cime di ormeggio.
     3. adatto per le manovre delle unità a vela.

     Quesito 1.4.4-18

125. Il cavo di poliestere è utilizzato:

     1. per le cime di ormeggio. (risposta corretta)
     2. solo per sagole galleggianti utilizzate per il salvataggio.
     3. non è utilizzato.

     Quesito 1.4.4-19

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Fonte: Allegato A al Decreto Dirigenziale n. 131 del 31/05/2022, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.